La réglementation

Pour l'A89, les engagements de l'État en faveur de l'environnement indiquent que le projet s'inscrit dans une ambiance sonore modérée, à l'exception des abords des grands axes de circulation, RN82, RN7 et voies ferrées. Dans le cadre des textes réglementaires (« loi bruit » du 31 décembre 1992 et ses textes d'application, notamment l'arrêté du 5 mai 1995 du code de l'environnement L571-1), il est imposé à ASF de ne pas dépasser pour l'habitat, un bruit de 55 dB (A) de 22 h à 6 h et de 60 dB (A) de 6 h à 22 h. Ces seuils de bruit correspondent uniquement à la contribution de l'A89. Cependant, à la demande de l'État et en cours de projet, ASF a accepté de réduire de 2 db (A) ces seuils réglementaires.

Les mesures de protection

Pour atteindre les objectifs de limitation de bruit, il est prévu la mise en place de :

• protections acoustiques d'ensembles d'habitations pour contenir les niveaux de bruit directement à la source par l'intermédiaire d'un écran ou d'une butte de terre établie en bord de plate-forme de l'autoroute (protection active) ou, si possible, d'un abaissement du profil le long de l'autoroute ;

• protections acoustiques individuelles pour réduire le niveau de bruit en intervenant directement sur les habitations par une isolation des ouvertures de façades exposées au bruit (protection passive).

Les protections acoustiques sont dimensionnées pour des niveaux de bruit calculés sur la base d'un trafic prévu 20 ans après la mise en service, soit en 2032.

Au total 13 600 m de merlons (buttes de terre) sont construits sur l'A89, (2 600 mètres dans la Loire et 11 000 m dans le Rhône) et 3 200 m d'écrans phoniques (500 m dans la Loire et 2 700 m dans le Rhône).