Les fonctionnalités

Déclarée d’utilité publique le 17 avril 2003, l’A89 Balbigny - La Tour de Salvagny est longue de 50 km : 18 km dans la Loire, 32 km dans le Rhône, et plus de 3,5 km pour l’antenne de l’Arbresle.

Son objectif : achever la grande liaison transversale permettant de relier la façade atlantique à la région Rhône-Alpes. La nouvelle section de l’A89 va également améliorer les échanges entre la région lyonnaise et les autres pôles européens et régionaux. Elle permettra le désenclavement du nord de la Loire et du nord-ouest du Rhône, notamment les agglomérations de Roanne et de Tarare.

L’A89 Balbigny – La Tour de Salvagny s’inscrit dans la continuité des 340 km d'A89 Bordeaux - Clermont-Ferrand construits par ASF entre 1996 et 2008, et comprend 6 échangeurs (dont 1 bifurcation), 8 viaducs et 3 tunnels.

Elle concerne 22 communes dont 15 dans le Rhône : Joux, Saint-Marcel-l’Eclairé, Tarare, Saint-Forgeux, Pontcharra-sur-Turdine, Les Olmes, Saint-Romain-de-Popey, Sarcey, Bully, Saint-Germain-sur-l’Arbresle, Châtillon d’Azergues, Lozanne, Lentilly, Fleurieux-sur-l’Arbresle, La Tour-de-Salvagny et 7 dans La Loire : Balbigny, Saint-Marcel-de-Félines, Néronde, Saint-Just-La-Pendue, Bussières, Sainte-Colombe-sur-Gand et Violay.

Les ouvrages les plus importants

• 3 tunnels
• 8 viaducs
• 5 échangeurs
• 1 bifurcation

Une autoroute à péage

L’A89 Balbigny - La Tour de Salvagny sera soumise à la perception d’un péage, à l’exception des usagers empruntant uniquement l’A89 entre le diffuseur de la Tour de Salvagny et celui de l’Arbresle.

Les tarifs de l’autoroute A89 seront connus fin 2012 au moment de la mise en service.